1 工程概况

西安咸阳国际专用机场的高速公路横穿整个渭河大桥，是“八五计划”的主要重点工程项目，在此次工程项目建设中，该路线走廊带横跨黄土台塬与渭河冲积平原两大地貌单元。渭河段内K6+170 处有渭河北岸断裂，该断裂走向84.5°，倾向约174.5°，倾角约75°，地下水主要为潜水，埋深小于14.5m，地震基本烈度为Ⅶ度，地震反应谱特征周期为0.35s。合同段总长2.253km，总桩量为300 根，桩型为灌注桩，桩深为25～40m。地层均为第四季松散碎屑堆积地层，该工程项目的地质条件相对复杂，因其属于渭河断陷的破碎地带，多次受到附近地区的强烈震波和地质灾害影响，相关地段的土质情况多样，主要有冲击型黄土、黏土、砂土以及局部含有砂粒的土壤。

2 成孔工艺

建设人员利用钻机上的转盘带动可伸缩式钻杆和相关钻头旋转，最后通过相关建设方式，完成桩基工程的相关工作。旋挖钻机成孔首先是相关人员应用带有钻头的机械设备破碎一定数量的岩土，再把这些岩土装入钻斗，通过一定的方式卸土，反复循环操作，进而达到工程设计要求的深度，针对那些黏结程度较好的岩土层面，可以运用清水钻进操作方法，此种技术不需要泥浆进行护壁保护；针对那些松散、容易坍塌的地面，由于该种地质可能存在一定范围的地下水，孔壁可能失稳，这时应利用静态护泥浆壁钻进工艺，向孔内进行泥浆护壁，还可以加入一些稳定液进行孔桩保护。

3 静态泥浆的配比

泥浆的主要制作生产材料以膨润土为主，由于钻孔护壁和清孔的相关建设要求，要合理地配制适量的静态泥浆。首先，相关建设人员应该采用适当的力度对其进行均匀集中搅拌处理，利用电子器具进行准确计量，同时，配备几台350L 的搅拌机；其次，应该公开透明地对每立方米砂土、水泥之外的添加剂进行出示；最后，根据工程建设的桩孔灌注时间添加缓凝剂。另外，有关部门应该充分掌握泥浆的黏性程度，调整泥浆配置比例，改善建设结构，减少环境污染。

4 护筒制作及埋设

用6mm 钢板焊接成整节护筒，应符合以下设计要求：护筒厚度应该根据护筒的相关生产材料，并结合钻孔的具体情况和相关特点对其进行全方位管理。钻孔钢壁的护筒厚度应保持在7～13mm 之间，钢筋混凝土护筒应为8～250px。

护筒埋设采用汽车吊装，形成下埋式，护筒底部及周围对称逐层夯填黏土，借助黏土压力及隔水作用保持护筒稳定。护筒平面位置埋置进行实测定位，偏差不大于5cm，竖直线倾斜不大于1%，护筒顶标高高出地面0.3m。

5 回转斗的结构改进

回转斗别名钻斗，通常情况下为圆筒斗状，相关建筑企业应在建设中旋转切取土壤回转，确保回转斗的桩径和直径应保持一致，在工作期间，斗机底部装配适量土壤进行生产。在桩基施工建设中，应该安全高效地对挖掘机的回转斗进行合理设置。回转斗车加角速度和相关回转力应保持在相关人员设定的合理范围内、进而确定估测转台的最佳运行功率的基本原则，在不断改良优化的同时，增强压力承载能力。

6 钻孔

（1）钻孔施工建设注意以下几点：①钻机架位置安装准确；②采用三班连续作业钻孔，中途不停工。

（2）孔径检查与清孔。

钻孔达到设计深度后，采用探孔器对孔深、孔径、孔形、倾斜度等进行认真检查，符合《技术规范》后填写“终孔检查表”，报监理工程师批准后，立即进行清孔。

采取换浆清孔的方法将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除；在二次清孔工作完成之后，应该要求专业性较强的技术人员进行测量并对孔深内的残渣进行清渣处理。除此之外，当孔内泥浆不符合相关标准时，直到清孔达到建设要求后方可进行相关检查，最后当报监理工程师检验签证认可后，结束清孔工作。

7 钢筋骨架制备与吊装

钢筋骨架采用分节加工，用平车运至施工现场吊装焊接成型，两节钢筋笼进行单面搭接焊，焊接长度不小于10d，焊接接头面积不超过50%，采用钢筋笼周边焊接定位钢筋，每2m 设一道，每道设6 个点，确保保护层厚度。钢筋骨架制备时，为防止变形，在钢筋骨架中加强内支撑。钢筋骨架的吊装采用吊车起吊，吊装时，避免骨架碰撞孔壁。钢筋骨架定位，通过护桩对钢筋骨架中心位置进行定位，焊接横向钢筋支撑于护筒内，最后采用φ16 钢筋固定在护筒顶的槽钢上，并对槽钢加压，确保骨架距孔底高程，同时控制骨架上浮。

文章来源：《中华疾病控制杂志》 网址: http://www.zhjbkzzz.cn/qikandaodu/2021/0509/1003.html

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