（二）加强混凝土浇筑温度的控制

首先要对混凝土出机口的温度予以控制，注意此处温度设定必须在合理范围，保障浇筑温度能够符合温控标准的要求，如若在温度偏高环境条件下作业，则要尽量用低温水或冰水实施混凝土的拌和作业，以便于能够对其温度实施有效控制。倘若是在低温的施工条件下作业，则可用料场遮盖或者是拌和水加热等方式实施对温度的把控，而且在浇筑施工时应尽量缩短混凝土暴露在外的时间，运输时间也要相应缩短，并控制好周转次数，可以运用遮阳、隔热、降温等形式来对温度实施把控，合理控制好其内外部温度差，由此可以极大帮助施工质量的提升，更相应缩减裂缝状况的发生。

（三）合理设置膨胀加强带和后浇带

在大体积混凝土施工阶段，结构物的长度同样也是控制混凝土温度收缩应力发生影响的一个重要性因素，并且影响性还比较大。所以通过合理地实施后浇带和膨胀加强带的设计极为关键，其可以让温度应力对结构的影响能力降低，并相应减少裂缝状况的出现概率。在施工时，温度应力的大小与混凝土一次性浇筑的程度也有着密切关系，一般来说温度应力与浇筑长度的影响是成正比关系，因此在施工环节可在浇筑环节中进行后浇带的设计。在完成整个的主体施工之后，还需要加强系统化的分析，通过补偿性的混凝土来实施浇筑作业。同时在施工环节还要加强控制，可运用钢丝网来对膨胀加强带和后浇带进行密封，并做好模板支投相关环节的操作，以确保密封的效果。

（四）适当添加外加剂

通过上述分析可知，大体积混凝土在施工完成后的凝固期间极易因负外部温度差原因而出使裂缝。究其原因，温度差过大所致裂缝的主要原因通常都是因外部因素导致的毛细孔隙温度裂缝和干缩裂缝等病害，而通过运用高效性的防水剂则能极大幅度控制其凝固期间的膨胀问题。在应用后还能达到补偿收缩碱水和防水的作用、目的，可提升混凝土施工质量，促使其密实性提高。除此之外，外加剂的添加还要与实际的施工情况相结合，方能做到合理的运用添加剂，同时还能保障其应用的效果。比方说通过添加剂当中的缓凝成份来进一步延缓水化放热的问题，以此来确保内外部温度能够得到合理有效控制，促使混凝土施工最终能显著提升耐久性、防渗性和抗裂性，保障混凝土拥有更好的性能，更保障了后期混凝土体积的稳定性。所以说，在混凝土搅拌期间适当加入一定剂量的高效外加剂其实能够显著减少裂缝现象的发生。

（五）做好混凝土的养护工作

在混凝土浇筑完成之后，还需要对其实施养护工作，对混凝土要进行合理的养护，才能让大体积混凝土裂缝发生概率降低。在养护期间，施工人员先要根据实时临近的现场施工情况来对表面温度控制进行分析，再合理运用养护方法来保证混凝土在养护过程中的温度能合理性变化，从而达到养护的意义和效果。

五、结语

总的来说，港口航道工程大体积混凝土是工程项目建设当中一项十分关键的环节，如若未能加强细节控制和重视对裂缝的把控，那么大量的裂缝势必将对港口航道工程的整体效果造成直接性的影响与危害，因此，在实施环节当中，务必要对各个细节的管理和控制提高重视，依照实际工程建设的情况来合理地实施大体积混凝土温度控制工作，相应地减少裂缝状况发生率，而且还要加强养护环节的工作，在养护时可积极引入现代化的养护控制措施，同时加强专业人才的培养，高度重视养护期间的管控工作，大幅度提升大体积混凝土的整体性施工质量，保障港口航道工程建设品质。

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[2]区国柱.浅谈港口与航道工程大体积混凝土裂缝的防治方法[J].珠江水运 ,2018(22)：65-66.

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文章来源：《中华疾病控制杂志》 网址: http://www.zhjbkzzz.cn/qikandaodu/2021/0417/899.html

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